737max 問題。 wiki.voipinnovations.com : 737MAX機に新たな問題、納入前の機体の燃料タンク内に異物

米ボーイングCEO辞任、737MAX問題で引責 株価上昇

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ADDIS ABABA, ETHIOPIA - MARCH 10: Rescue and recovery personnel use an earth mover to recover debris from a crater where Ethiopian Airlines Flight 302 crashed in a wheat field just outside the town of Bishoftu, 62 kilometers southeast of Addis Ababa on March 10, 2019 in Addis Ababa, Ethiopia. 運航上の問題として既報のPW1100Gエンジン始動時間制限があるが、出発時間信頼性は目標の99. オーダーキャンセルは、、に次ぐ4例目となった。 Aviation Safety Network. この問題の経緯• 航空機の安全性全を語るときに、何重にも安全対策が施されていて旅客機がいかに安全であるかをアピールします。 機首が一定の角度を超えて上を向いてしまうと航空機は と呼ばれる状態になり、揚力を失ってしまいます。 したがって、現在生産しているサプライチェーンとは別の新しいサプライチェーンを準備する必要があります。 - 1機• com. 2019年3月14日閲覧。 朝日新聞デジタル. Windsor 2019年4月26日. Fox news. 現在メーカーが準備を進めている再発防止策はこのシステムのプログラム修正です。

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wiki.voipinnovations.com : 737MAX機に新たな問題、納入前の機体の燃料タンク内に異物

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世界で大型旅客機を製造している大手はヨーロッパのエアバス社と米国のボーイング社の2強です。 2019年3月14日閲覧。 ただ、同社は今月、年内の運航再開を断念したと認め、同機の生産を来年1月に一時停止すると発表した。 Reuters. 他のエンジンでは、始動に要する時間はCFM56は1-2分、IAE V2500ではせいぜい2. VnExpress. 半年も経たないうちに2回も事故を起こし、乗客乗員全員が死亡したという大惨事です。 - 7機• com. cz 2019年3月12日. 2019年3月14日閲覧。 2015年8月 「FAA(米連邦航空局)が介入しようとすれば我々の進捗が妨げられるので、それ(隠蔽)は起こってしまう」 2017年 「この旅客機(737MAX)は、道化師が設計したもので、それを監督しているのが猿たち(FAA)だ」 2018年 「私は昨年に行なった隠蔽について、まだ神から許しをもらっていない」 2018年3月 「737MAXのシミュレーター訓練を受けたパイロットの旅客機に自分の家族を乗せたいか?私は絶対に嫌だね」 これだけ読んでも意味が分からないと思いますので、複数の米紙の記事を読んだ内容をザックリ説明すると、このボーイング737MAXは、 開発段階から複数の社員が安全性に疑問を持っていたようです。 事故の調査から、2台あるセンサーのうちの1台が故障して、機体仰角のデータから失速の危険性があるとMCASが判断したことにより、パイロットの操作に反して機首下げの動作を行ったことにより墜落したことがわかりました。

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ボーイング、22年ぶり赤字転落 19年通期、737MAX問題響く 写真1枚 国際ニュース:AFPBB News

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のCEOのビョルン・チョスは、「一時的に運用停止しなければならないB737MAXの費用を、我々が負担するつもりがないことは明らかだ。 巨大なビジネスにおいて生産事業者の変更が起こるわけです。 これまでであれば、航空会社が世間の矢面に立ってきたわけです。 ボーイングが設計図を描き直すのではなく、ソフトウェアを利用して機体の問題を解決したのには「737との互換性」を優先したからだとトラヴィスさんは述べています。 カナダ・アメリカでの飛行禁止 [ ] 3月13日午前にはも運航停止を決定。

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日本でほとんど報じられないボーイング737MAXの恐ろしい真実

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私たちは家族や乗客や乗組員の愛する人たちに哀悼の意を伝え、エチオピア航空のチームをサポートする準備をする。 商業的目的を持った発言、適切でない広告、違法な政治的宣伝または、そうした情報を含む別のサイトへのリンクを含むもの• 2019年3月13日閲覧。 2019年3月11日. サイト運営者は記事の基本的内容に用いられている言語とは異なる言語でなされたコメントを削除できる。 。 2020年4月22日時点ですべての737MAXが運用停止となっている。 中国・インドネシア・モンゴルなどでの飛行禁止命令 [ ] 運行停止によりへ駐機されたの737MAX エチオピア機墜落事故の翌日の、の CAAC は、中国大陸内のすべての航空会社に、同機の運航を停止するように指示した。 DGACChile. また、FAAの飛行差し止め発表の際におよそ30機の737MAXが空域を飛行していたが、目的地まで向かうことを許可され、その後運用停止となった。

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素晴らしい運航実績のエアバスA320neo、しかしエンジン問題は残る

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関連項目 [ ]• 2019年3月17日閲覧。 このシステムを構成する失速警報装置のセンサー( AOA : Angle of Attack Sensor:迎え角センサー 1個が故障したというのがおおもとの原因だったようです。 中華民國交通部民用航空局 2019年3月14日. 一般に地上への墜落事故は推力不足で低速飛行中に、十分な揚力を得ようと迎え角を大きくとりすぎ、機首上げ姿勢で失速し墜落するというのがよくあるケースですが、今回はこれとは正反対のことが起こったようです。 乗員乗客271人の内264人が死亡した。 人間の操作と自動制御のコンフリクトの問題 トヨタ自動車の『意図しない加速』問題で、ブレーキオーバーライドのシステムが必要であると指摘を受けていたが、人間の意思と制御がコンフリクトした時にどちらに制御するかは重要な問題である。

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ボーイングCEOが辞任 737MAX問題で事実上解任:朝日新聞デジタル

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また、東航が発注した飛行機の納入の遅れも経済的損失となっている」と述べている。 - 2機• それによると、乗組員は機内での問題や関連する警告への対応を調整しておらず、訓練の成績が悪かった副操縦士は、覚えておくべきチェックリストを思い出せなかったという。 エチオピア航空のCEO、テウォルデ・ゲブレマリアム(Tewolde GebreMariam)氏はライオンエアの墜落事故と10日の墜落事故には類似点が「存在する」と。 また、墜落した10月以降、同機のメンテナンスログから31ページが失くなったという。 Reuters. エチオピア航空の同型機が墜落して157人が死亡した今年3月の事故も、同様の結論に達した。 ボーイング社が急落。

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